[./indexpag.html]
Waarom racebenzine? Er zijn verschillende redenen om racebenzine te gebruiken. De meeste mensen denken bij racebenzine meteen aan het octaantal, de mate waarin de benzine bestand is tegen detonatie (pingelen). Dit is inderdaad belangrijk omdat een hoger octaantal betekent dat je een hogere compressieverhouding kunt gebruiken, wat weer vermogenswinst oplevert. Echter, voor de meeste raceklassen wordt naar FIA reglementen verwezen die het toegestane octaantal op 98, 100 of 102 begrenzen. Carless levert brandstoffen die precies aan de FIA normen voldoen, niet alleen wat betreft het octaantal. Maar een octaanbooster werkt toch ook? De moderne benzines zoals je die bij de pomp koopt, voldoen soms redelijk en soms totaal niet voor racemotoren. Daar zit dus ook het probleem: je weet niet wat je tankt. Het is belangrijk dat de benzine niet te oud is. Het mag niet te lang bij de raffinaderij hebben gelegen en niet te lang in de tanks van het tankstation zitten. Koop je per ongeluk benzine die al een tijdje in de tank zit, dan loop je serieus kans op een gesmolten zuiger ten gevolge van detonatie. De duurdere 98 is minder populair dan de euro 95 en kan dus lang in de tanks blijven zitten. Octaanbooster zal je dan niet helpen van een (te) slechte benzine een goede racefuel te maken. Maar het wordt nog slechter: met ingang van 2007 moeten de producenten minimaal 3% biomassa bijmengen en er zijn plannen om richting de 10% te gaan in 2008. Goed voor het milieu, maar slecht voor een racemotor. Het gevolg is dat je nog verder terug moet met de compressieverhouding om schade te voorkomen en dat kost PK’s. Met racebenzine van Carless weet je altijd exact wat je hebt: de benzine die je in december koopt is precies hetzelfde van samenstelling als de benzine die je in juli kocht. Onze eigen praktijkervaring is, dat de kwaliteit van de benzine met het jaar slechter wordt. Konden we 6 jaar geleden nog A-serie racemotoren bouwen met 13:1 compressieverhouding, tegenwoordig moeten we terug naar 11.5:1 om veilig te zijn voor detonatie. Met Carless Hiperflo CF250 kunnen we weer gewoon terug naar een compressieverhouding van 13:1 wat ons bijna 10% meer vermogen oplevert. Bovendien kan nu het onstekingstijdstip van 32 graden terug naar 25, iets wat je als motorenbouwer graag ziet. Vermogenswinst We zijn allemaal op zoek naar vermogenswinst. Wanneer je nu op straatbenzine rijdt, zal het gebruik van een racebenzine alleen vermogenswinst opleveren als je ook een redelijk hoge compressieverhouding gebruikt. Hoe hoger de compressie hoe meer verbetering je zult zien. Wanneer je nu al een racebenzine gebruikt, zul je waarschijnlijk met Carless betere resultaten zien hoewel het moeilijk te voorspellen is hoeveel. Je moet natuurlijk wel de motor op de racebenzine afstellen voor het beste resultaat. Waarom Carless? Carless is in Nederland nog niet zo bekend maar in Engeland, het autosportland bij uitstek, is het erg populair. Carless gebruikers zijn trouwe klanten omdat het meer dan andere merken stabiel, constant en vriendelijk voor het brandstofsysteem is. En natuurlijk door de uitstekende prestaties, dat spreekt voor zich. Niet voor niets is het in Engeland de voorgeschreven brandstof voor de F3, Touringcars en GT’s, en wordt het door verschillende F1 teams gebruikt. . Samengevat: Carless is cheap insurance for your engine!
[mailto:CCC-Trading@euronet.nl]
[Web Creator] [LMSOFT]